Todavía resuenan en mi interior los ecos de la prueba del Raval VZ. La versión más potente y también más ambiciosa dinámicamente hablando del nuevo eléctrico de CUPRA se ha convertido, sin que él lo sepa, en uno de mis referentes, consiguiendo que no eche en falta el disponer de un motor de combustión. Porque, más allá de sus 226 CV, lo que realmente le define es su puesta a punto, la misma que se rodea de elementos como un diferencial autoblocante electrónico, suspensión adaptativa DCC Sport, neumáticos de 235 mm y una puesta a punto pensada para llevar al límite las posibilidades de la nueva plataforma eléctrica de tracción delantera del Grupo Volkswagen.